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    假如不是驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸斷，而是進(jìn)口減速機(jī)的輸出軸折斷，除了進(jìn)口減速機(jī)輸出端裝配同心度欠好的原因以外，還會(huì)有以下幾點(diǎn)可能的原因：首要，過(guò)錯(cuò)的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只需所選減速機(jī)的額外輸出扭矩滿意作業(yè)要求就可以了，其實(shí)不然。
    一是所配驅(qū)動(dòng)電機(jī)額外輸出扭矩乘上速比，得到的數(shù)值原則上要小于減速機(jī)產(chǎn)品樣本提供的相應(yīng)額外輸出扭矩；二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際使用中所需最大作業(yè)扭矩。理論上，用戶所需最大作業(yè)扭矩一定要小于減速機(jī)額外輸出扭矩的2倍。

    尤其是有些使用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一原則，這不僅是對(duì)進(jìn)口減速機(jī)內(nèi)部齒輪和軸系的維護(hù)，更首要的是防止減速機(jī)的輸出軸被扭斷。假如沒(méi)有考慮到這些因素，一旦設(shè)備裝置有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸被負(fù)載卡住，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力仍然會(huì)使其不斷加大出力，直到減速機(jī)的輸出軸所接受的力超越其最大輸出扭矩，軸就會(huì)扭斷。