?除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而形成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸假如折斷，不外乎以下幾點(diǎn)緣由。

首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤以為只需所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作請(qǐng)求就能夠了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值準(zhǔn)繩上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要思索其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載才能及實(shí)踐中所需最大工作扭矩。
理論上，用戶所需最大工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。
　
特別是有些應(yīng)用場(chǎng)所必需嚴(yán)厲恪守這一原則，這不只是對(duì)減速機(jī)的維護(hù)，更主要的是防止減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是由于，假如設(shè)備裝置有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載才能仍然會(huì)使其不時(shí)加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸接受的力超越其額定輸橋ぞ氐?倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。

其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受霎時(shí)的扭矩假如超越了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么最終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。